广州散货拼箱海运到日本航线介绍

　　日本位于亚欧大陆东端，太平洋西部，由数千个岛屿组成，港口众多。海运到日本的船除了日本本国船公司承运的外，还有开通日本航线的船司。

　　据海快物流获悉，日本海运船公司主要有日本邮船NYK、商船三井MOL、川崎汽船KLINE等，除此之外，就是我国的船司居多。

　　日本主要港口有NAGOYA（名古屋）、TOKYO（东京）、YOKOHAMA（横滨）、KOBE（神户）、MOJI（门司）、OSAKA（大阪）。从物流巴巴网获悉挂靠日本港口的船公司主要有：中运海运COSCO、长荣海运EMC、穆勒亚洲航运MCC、东方海外OOCL、海丰国际SITC、德翔航运TSLINE、万海航运WHL、阳明海运YML、正利航运CNC、亚川船务IAL、锦江航运JINJIANG、中海集运CSCL、长锦商船（SKR）SINOKOR、现代商船HMM、安通船务ONTO、中通国际海运CCL、亚海航运ASL、中外运集装箱运输SINOTRANS、上海海华轮船HASCO等。

　　商船三井（MOL）优势航线有日本、非洲、欧洲。

　　德翔海运（TSL）优势航线有日本、东南亚、中东印巴。

　　万海航运（WHL）优势航线有欧洲基港、日本、东南亚、中东印巴。

　　中远集运（COSCO）优势航线有欧地、美线、中南美、东南亚、澳新、日本等航线都较为活跃。

　　海丰国际控股有限公司（SITC）1992年5月开辟中国-日本航线。

　　正利航运（CNC）服务范围涵盖各国，包括台湾、香港、中国大陆、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、菲律宾、印尼、越南、孟加拉、柬埔寨、印度以及缅甸，提供快速以及绵密的服务网路。

　　锦江航运，2001年推出上海至日本航线，目前在日本东京、横滨、清水、名古屋、大阪、神户挂靠，今后将增加配船港口。

　　海华（HASCO）经营的日本航线覆盖网点密，船期密度高；船队配备为市场精良，船龄小，船速快，船期准。

　　阳明海运与日本总统轮船（APL）2015年联营日本-台湾-泰国航线（简称JT2）。该航线将由阳明海运投入一艘1800TEU集装箱船和日本轮船公司投入2艘同级船舶共同营运。航线挂靠港口顺序为林查邦（Laem Chabang）-香港（Hong kong）-高雄（Kaohsiung）-大坂（Osaka）-神户（Kobe）-门司（Moji）-博多（Hakata）-高雄（Kaohsiung）-赤湾（Chiwan）-林查邦（Laem Chabang）。

广州到日本的基本港包括广州到东京， 广州到横滨，广州到大阪港口等等这些集装箱航线有服务的船公司包括锦江，马士基 海丰 中远等等船公司 这些船舶到日本的基本港都有服务

广州到日本的偏港包括博多， 占小牧 八户 川路等这些偏港广州有服务的船公司包括安通 长锦 高丽等等船公司

广州到日本的基本港集装箱班轮公司一般3-7 个工作日就能到港， 广州到日本偏港的集装箱班轮一般7-10 天能到港，近各个航线运费疯涨，广州出口到日本的集装箱航线运费还算相对稳定，没有太大的变化